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谁说铝架不气动 2020款UCC Gallop公路车

碳纤维公路车时代,铝合金车架无法比肩而立么?! UCC出色的设计及制造技术重新将铝合金车架带回大众视野, GOLLOP同样能满足骑士竞技骑行的需求!

整车由西雅图研发中心设计,理念是提高整车空气动力学性能并为骑士提供一定的舒适性。



前叉及车架采用数化翼面技术。使气流更贴近管壁,有效降低风阻。Gallop额外对叉肩部位做出了管型优化,在不妨碍转向的同时,将接缝进一步贴合,尽可能的减少空气乱流。

车架上管采用扁管设计,可产生微量形变,从而有效过滤地面传导的震动,提高舒适性。全车同时使用了独立设计优化的HCM内走线设计,保证变速刹车手感的情况下尽可能进行了管材的内走线整合。进一步保证了车架的空气动力学性能。

为了进一步优化Gallop的空气动力学性能,UCC增大了车架焊接的面积,让不同管型的过渡更为柔顺。并对焊接接口进行了平顺处理,使得等翼型后上叉与车架整体浑然天成。

车架中管部分通过数化翼面设计,减少横截面,可以产生更大形变量,从而增加座管的垂直回归性能,增加舒适性。不仅如此,Gallop使用了全新的D型坐杆和隐藏式坐杆夹。D型坐杆和隐藏式坐杆夹使得外部造型更加简洁,大大提高了整体效果。同时由于D型坐杆宽大的后部接触面积,配合全新锁死机构极大加强了锁死机构的锁紧力度。

▲隐藏式座管夹,减少尾部扰流的同时,使整车更加简洁

传动部分,NPG一体式牙盘,增强功率输出效率。50-34T的盘片由CNC一体式切削而成,使用了类似于SRAM 顶级RED飞轮所使用的镂空技术,在保证最高强度的情况下依然实现了轻量化和一体化设计,让人叹为观止。搭配Shimano 105变速系统,使变速精确,顺畅。 

GALLOP轮组,基于数化翼面技术,采用35mm胖圈,配合25mm宽胎,提升骑行舒适性,减空气阻力。内置辐条帽, 配合双抽辐条,在减轻重量的同时,保证轮组刚性。同时更宽的车圈设计允许Gallop可以使用更大的胎宽,当然原厂在搭配25C外胎时,外胎边缘和轮组完美契合,拥有最高效的空气动力学效益。

弯把采用椭圆管设计,握感舒适。车把上方采用“FLAT TOP”技术,可以抬高支撑点位置,避免过度支撑导致的压迫。前弯处内缩8mm,手握下把位位置,使手腕角度更舒缓,提高舒适性。

车架及轮组的先进气动设计,及精确的变速系统,使GALLOP成为一台适合训练,竞技骑行的公路车。整车不含脚踏9kg,仅售6698元。