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广东是我国的经济大省，为建设繁荣富强国家做出了重要贡献。但在经济高速发展的同时，不可避免地带来日趋严重的交通与环境问题。现就交通问题提出若干建议，供领导参考。 |
| 一、 按照科学发展观，规划合理的交通布局 |
发达国家的所有城市已形成以发达的公共交通为主，多种交通工具并用的多元交通体系。城市道路资源，应是以人和物发生位移所需来进行分配，而不是以汽车流量来进行分配。 各种交通工具已有合理分工：活动半径为7公里范围，自行车（含电动自行车）的效率最高；7-30公里，城巴效率最高；30-100公里，轨道交通效率最高；100-300公里，以自驾汽车效率最高，因为可以门对门上下车；300-1000公里，火车效率最高；1000公里以上，飞机效率最高。 以占用土地资源衡量，一辆小轿车停和行平均占地48㎡，一辆自行车平均占地3㎡，一辆电动自行车平均占地4㎡。 汽车尾气排放，已成为城市空气污染的主要来源，使市民的健康受到严重威胁。 汽车造成的交通伤亡事故，已达到触目惊心的地步。 交通拥堵，使各大城市近乎于巨型停车场，年年都在扩建汽车道路，堵车现象却有增无减。 自行车，已经成为发达国家现代文明的标志。发达国家普遍提倡骑乘自行车，并为骑行者提供诸多的资源支持。就连美国这样基本与汽车时代同步成长、道路系统十分完备的国家，近几年也在采取各种措施，鼓励人们以自行车代步。 几乎所有的发达国家，在经历过汽车带来的现代文明的同时，都饱尝汽车的发展近乎灾难的苦果，于是便都对汽车提出种种限制措施。就连瑞士这样富裕程度很高，国土面积与人口之比较高的国家，以私家汽车代步的人也很少。 建设和谐社会，科学合理的交通格局是非常重要的体现。一个健康的城市，应是以纵横交错、四通八达的公共汽车与轨道交通为主，配套完整的非机动车道供自行车及电动自行车的骑乘者使用，对私家车进入市中心区有严格限制。 |
| 二、落实科学发展观，应支持环保节能的交通工具上路 |
| 首先要倡导人们骑乘自行车。同时提倡以乘用公共交通工具为主，辅之以电动自行车等环保节能型出行工具，制定严格措施限制私家汽车上路，对于缓解能源危机、净化居住环境、解决交通拥堵和减少交通伤亡事故、保护人们安全和健康，都是十分必要的。 北京市王歧山市长在赴港考察交通管理状况后，北京市政府推出改善公交线路、降低票价（12公里以下：0.4元/人）的举措。交通状况明显改观。这种做法，可考虑借鉴。 |
| 三、电动车产业发展应得到政府支持 |
| 电动车，包括电动轻型运载车、电动小轿车以及电动的高尔夫球车、园区观光车、残疾人用车，还有市民乐于使用的电动自行车，都是环保节能型交通工具，受到欧美国家的普遍欢迎。 我国电动车产业已具备良好的基础且增长速度很快，2001年，全国产量仅59万辆。到2006年已突破2000万辆。当然目前主要以电动自行车为主，只要政府予以适当支持，从两轮车变为四轮车也是指日可待。关键在于政府制定何种产业政策。 广东是电动车最早的发祥地。锂电池、铅酸电池的电动车电池都在广东最早实现。由于广东电机、电池、控制器、充电器技术领先全国，因此其他地区电动车方面的高端人才很多是从广东地区引进的。但是由于产业政策导向的原因，致使广东这一电动车产业先进的地区发展速度远远落后于其他兄弟省市。目前，广东电动车整车厂110多家，配件厂300多家，从业人员近六万人，产量达200万台。 如果适度调整产业政策，不仅可避免目前该行业的6万工人下岗，而且很快会领先发展，成为全国重要的出口生产基地。 |
| 四、电动车上路应规范管理 |
1. 对符合国家现行标准（时速＜20km/h，自重＜40kg/ 辆）的电动自行车，按非机动车管理，行驶非机动车道。 2. 对超出电动自行车标准的两轮车可视为机动车按机动车管理办法管理。 3. 对轻型运载车，应允许近距离作生活小区内及小区至公共汽车站、地铁站的接驳车上路，以方便市民。 |
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 2007年1月11日，新年开春日子，深圳信隆实业有限公司在一声宏钟敲响之际，正式开锣上市了。上午9：28，信隆实业股票的开盘价为7.15元,升幅110.29%，下午15：00收盘，收盘价8.85元，升幅160.29%。随着这一声钟响，人们开始关注，代表新型自行车的健康、运动、休闲产业，开始了她的新纪元！深圳是自行车的王冠，是全球高端自行车制造重地和出口中心，其出口占全国70%以上，近50项产品的产、销及品牌居世界第一，全球九个人骑的自行车平均有一部产自深圳；深圳新型自行车产业集聚基地、深圳成功举办的历届国际自行车展和大型自行车赛事等，对产业发展和自行车运动文化的推动具有特别重要的意义。 从整车厂来看，有美利达、中华、保安、华庆、大行、喜德盛、秦驰等著名整车名牌企业，更有一批称雄全球的零件厂商，包括：全球最大的自行车链条生产商桂盟链条（深圳）有限公司，其生产的自行车链条占有了全球市场的70%份额；世界最大的前叉、车手、立管、座管生产商信隆实业股份公司，其生产的上述四类产品全球销售量第一；世畅座垫，全球产量第一，维络是座垫大王，品牌第一；建大轮胎、宏光脚踏等近50项产品和品牌雄居世界第一。 |
| 链条大王KMC——地球和月球的距离是965,851公里, 如果把KMC链条所有的产量加到一起，可以把地球和月球连起来,绕好几圈. |
 桂盟从1977年开始生产链条，现在已成为业界公认的
“链条大王”,占全球总量的70%。在欧洲区内占市场总额的90%， 在北美市场占到了解98%，在亚洲市场占到了80%，在日本市场占到了市场的95%。如果把所有的产量加到一起可达到965,851公里，可以把地球和月球连起来,绕好几圈。深圳桂盟占地41169平方米,注册资金达到15900万港币，主要以生产自行车、机车及引擎的链条为主。自行车链条依旧是主要产品，占到总产量的70%，机车链条占到18%，其它的则是工业和引擎链条。 桂盟不断地扩展海外市场,欧美、日本及其它国家建立了合作关系。 在日本市场, KCM与Shimano及Hokusan 合作， 在美国市场，与Sapphire, SST 及Daido合作，在德国, 与Wipperman合作。 桂盟也非常注意培养和发展自己的品牌，利用各种途径和方法来宣传KMC。 积极参加知名品牌的评选活动，在海内外的专业刊物上做品牌宣传以及做一系列的户外广告以提升在大众心目中的形象。 |
| 建大轮胎，最大的轮胎！ |
 建泰橡胶(深圳)有限公司是台湾建大工业股份有限公司在大陆最早投资的全资子公司。建泰公司1990年9月7日成立,1992年1月3日投产，注册资本2500万美元，投资总额3000万美元，员工人数2000多人，目前正在建设中的建大橡胶（深圳）有限公司注册资本1200万美元，投资总额2998万美元，员工人数500人，两厂占地面积20万平方米。建大集团现已发展为跨橡胶、润滑油、电子、金融、房地产、食品、机械制造等多种行业的跨国大公司，在各大洲均设有分支机构，产品行销世界各地。建大集团生产经营的各类产品主要品牌有: “KENDA”、“建大”、“铁甲龙”、“鳄鱼图形＋KENDA＋建大”等文字图形商标,尤以“KENDA”商标行销世界各地数十年,该商标在数十个国家和地区注册,以其优良的品质和服务、深入地宣传、较高地市场覆盖率,早以成为世界著名品牌。 |
| 著名品牌MERIDA美利达 |
 美利达于1972年9月于台湾创立，1990年7月于深圳设立美利达自行车（中国），占地110,000平方米，现有员工接近900名，公司内部推行TPS，产品主要销往美国和欧洲，目前，年整车出口量超过36万台，车架生产超过28万台。
中国国内的生产和管理总部都设在深圳，国内市场的销售总部设在上海，负责中国大陆地区内销事宜。MBD自1998年开始拓展大陆市场以来， 迅速在全国建起了广阔的营销服务网络，并在国内各主要城市如北京、上海、天津及江苏、山东、辽宁、河南、河北、陕西、山西、云南、湖北、江西、福建、四川、广西等地设立二十多家分公司及数十家自营专卖店，产品行销2000多个县市涵盖全国百分之八十五的县级城市。 到现在经过30多年的艰苦创业，美利达的专卖店已经遍布全球，澳洲、日本、马来西亚、泰国、欧洲各国、美国和台湾各县市，国内已经有了2000多个专卖店，台湾有200多个专卖店，欧洲也布置了很多分厂。全球自行车蓬勃发展的地方，美利达都已经占有一席之地，可以说现在的美利达已经达到了鼎盛时期。 |
| 强势发展的保安自行车 |
 深圳保安自行车是一家大陆与台湾合资企业，投资方主要有深圳的南光集团（大股东）以及台湾的贸易商社达富国际、整车厂见诚工业、车架厂永福工业。公司现有员工达2000人，工厂建筑面积1.54万平方米
。产品主要销往北美地区，其中美国占63%，加拿大占4%，澳大利亚占19%，还有部分销往瑞士、挪威等欧洲国家。美国市场的主要客户有Raleigh、Huffy等。保安平均日产能超过3000套，主要产品有MTB、BMX、城市车、登山车、跑车等。除整车组装厂外，保安旗下另有车架生产厂瑞礼。该厂生产的车架品种繁多，主要用以支持整车厂的需求，材料方面包括铝合金、钛合金、碳纤维等高档材质。应客户需求，将精美的人工手绘图案结合于车架制造工艺，令人耳目一新。现阶段正处出货旺季，公司上下一片繁忙，国外客商接踵而至，可望今年再创佳绩。 |
| 被吉尼斯纪录誉为“世界最大的折叠车产销商” |
 美商大行(
DAHON CALIFORNIA﹐INC.)集团,自1982年在美国加州创建以来，一直率先推动环保的代步工具--折叠自行车并以自创品牌DAHON和YEAH!折叠自行车畅销全球﹐荣获多项国际大奖，先后在中国大陆、台湾﹑荷兰﹑澳门设立分公司或工厂,被吉尼斯纪录誉为“世界最大的折叠车产销商”大行折叠车由前美国著名休斯飞机公司航天专家﹑物理学家韩德玮博士历经数年研制而成。深圳大行车业运用国际化的管理体制,不断地创新和研发使其成为一家独具特色的企业。大行干净整洁的厂区如同一个家庭，一个简单、和谐又温馨的大家庭。在大行充分体现 “以人为本”的宗旨。 |
| 喜德盛的中国名牌之旅 |
 深圳市喜德盛自行车有限公司是一家集研发、生产、销售和服务于一体的大型自行车民营企业,占地面积15万多平方米,员工2000余人。2006年9月荣获“中国名牌
”、“深圳民营50强”、“广东省优秀民营企业”。产品销往美国、欧洲、俄罗斯、中东、东南亚及南非等国家和地区,内销覆盖国内三十多个省、市、自治区。喜德盛产品以技术含量高、性能优越等特点享誉国内外，公司研发的“伸缩自行车”获韩国自行车发明奖金奖和第33届日内瓦国际发明奖金奖,运动自行车为2004年亚洲极限运动中国代表团指定用车,研制开发的碳纤维产品为国际高端产品,在倡导技术创新、节约、环保的今天掀起新的变革浪潮。 强大的研发能力、先进的经营理念,科学的管理模式,造就了喜德盛的飞速发展。秉持“以人为本，立足中国；放眼世界,永续经营”的理念,喜德盛愿与社会各届共赢明天！ |
| “阿米尼”品牌宝刀不老，自行车运动文化和电动车市场开新花 |
 曾经为世界第一品牌的深圳中华自行车
(集团) 股份有限公司，自行车的销量虽不如当年，但在推动自行车运动与文化和电动车品牌方面，可说是功高业鼎。由“阿米尼”冠名的全国青少年自行车锦标赛不但名享业界，而且在为中国培育体育人才和自行车运动文化的发展功不可没。公司总裁叶晴作为深圳自行车运动协会会长，在搞好日常经营的同时，不忘推动自行车运动文化的发展，喻自行车产业发展于自行车运动文化中。所以，这个几经蚕桑的“阿米尼”品牌宝刀不老，满树新花。目前，“阿米尼”在全国主要大、中城市建立了20余家经销公司500多个品牌专卖店。公司生产的各种类型的中、高档自行车及电动自行车深受国内外消费者的青睐。“阿米尼”曾经被中国消费者协会指定推荐商品。“阿米尼”品牌的自行车和电动自行车在2003年双双被授予：“中国自行车、中国电动自行车市场产品质量用户满意第一品牌”。在以自行车生产经营为核心的稳步发展前提下，公司还投资成立了三个全资子公司，它们分别是以高新科技为目标，研究、生产碳纤维复合材料的中华复合材料制品有限公司。
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目前，基地市政基础设施的前期报建工作全面完成，财政资金基本到位，预计春节后，基地即可全面开展各项施工。 入驻的龙头企业深圳保安自行车有限公司用地申请获市政府批准，并取得用地方案图； 深圳政府近期决定将在基地内辟出1万平方米的土地，用财政资金投资建设公共平台所需建筑，设立国际顶级的研发、检测、培训、展示、交易和资讯等六大公共平台，促进深圳自行车产业成为引领全球的研发、生产和贸易中心。  自行车基地市政基础设施建设即将开工完成了自行车基地西区市政基础设施的规划选址、用地预审、环评审批、用地方案图和用地规划许可的申报。工程方案设计和工程概算，已上报市发改局待评审。在收地清点工作进行的同时，地质勘探工程已经完成，已开始主要交通干道施工图的设计。 目前，基地的市政基础设施工程从技术、资金各方面作好了充分的准备，只要收地工作结束，就可以全面开工。基地西区市政基础设施工程将于2007年底全部建设完工。 一批龙头企业将入驻自行车基地 经过政府项目申请程序的审批，首批龙头企业进入建设用地的申报程序。包括：在中国中高档自行车出口位列前三强之一的深圳保安自行车有限公司；全球最大的折叠车研制企业大行车业（深圳）有限公司和全国最大的自行车装备制造企业深圳市新沧海机械有限公司。 目前，保安自行车厂中高档自行车及其零配件项目建设用地申请已获得市政府常务会审批，并取得用地方案图。该项目的厂房设计也提前完成，预计厂房建设将于2007年完成并投入使用。新沧海和大行等公司已向政府部门申报了规划选址、土地预审、环评审批与用地方案。同时，一批与龙头企业产业链紧密关联的关键零部件生产企业，待新的工业用地政策出台后，即进入相应程序申请建设用地。 政府投资助基地建设国际顶级公共平台 为促进深圳自行车产业的升级，政府近期决定将在基地内辟出1万平方米的土地，用财政资金投资建设公共平台所需建筑，帮助自行车产业建立国际顶级的公共平台。公共平台由深圳工经联自行车同业公会整合国家有关机构、科研院所、业界有关方面的资源共同建设运营。目前公共平台建设规划方案已获政府认可，筹建工作全面展开。 自行车基地公共平台包括研发中心、检测中心、培训中心、资讯中心、展示中心、交易中心和服务中心等的功能，建筑面积将达到3万余平方米。建设运营后，将促进深圳自行车产业成为引领全球的研发、生产和贸易中心。 研发中心规划：建筑面积为2000平方米，运用自有研发人才和专家资源团队接受入驻企业及深圳其它自行车企业的委托，承包完成产品设计、工艺改进、材料应用等的专项课题研究；根据市场情况，自行确定研发项目，待项目完成后，以转让专利或进行授权生产的方式与入驻企业及深圳其它自行车企业合作完成项目的产业化。建立人体适能中心，从人体工程的角度研究自行车整车及零部件设计对人体机能和运动效率的影响； 检测中心规划：建筑面积为6000平方米，将与国家自行车质量监督检验中心合作建设“中国南方自行车检测中心”，目标为获得原验证机构的正式授权，完成世界主要标准（ISO，EN，DIN，JIS，BAA，CPSC等）的检测，并出具国际认可的相关证书，也可按照客户特定的检测手段与标准，提供检测与发证； 资讯中心规划：建筑面积2000平方米，为深圳自行车企业掌握国际市场动态，宣传推介深圳自行车产业及产品，建立与国际前沿研发机构和主流贸易渠道的快捷沟通提供交流与资讯平台。建立专业网站、专业刊物；举办国际研讨、商务考察、举办和组织参加国际国内展览；搜集分析国际自行车产业和市场动态。 培训中心规划：建筑面积为4000平方米，建立现代化的培训基地与实验工厂，为企业生产工人岗前培训与技能升级提供服务，为企业技术、营销和管理人才就近就地钻研深造提供场所； 展示、交易中心规划：建筑面积为15000平方米，建成一个面向国际市场的常年的产品展示平台，集中宣传深圳区域的自行车品牌，集中展示深圳自行车产业的技术优势，全力将自行车基地打造成世界中高档自行车及其零配件的交易中心。 为加快公共平台的建设，自行车同业公会已与国家自行车质量监督检验中心，就合作建设“中国南方自行车检测中心”的事项签订了合作协议。并拟于基地公共平台建设投入前，先开展自行车出口欧美等地相关的检验检测服务及检测相关的培训。 |
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节能环保、和谐交通与健康生命的主题，引发新经济时代交通方式的革命 温家宝总理指出：“优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想”。节能环保、和谐交通与健康生命，将成为城市发展的主题。作为国际化都市和“自行车之都”的深圳，2007年“世界无车日”，将引发一次倡导节能环保、热爱健康生命、发展和谐交通的宣传高潮。深圳市许宗衡市长已向国家建设部签署《中国城市公共交通周及无车日活动承诺书》。2007年9月16—22日，深圳将举办“深港国际自行车嘉年华”暨“世界无车日”主题活动。  据专家测算，在中国，如开展“无车日”活动一天，仅民用轿车即可节省燃油3300万升；减少城市污染排放总量约90%；数千人的生命和身体会幸免于交通事故伤害。同时，人们可以回归并体验清洁、静谧、高效的城市生活。为了保障城市的健康有序发展，改善市民的出行条件和城市环境，减少不必要的小汽车出行，必须优先发展城市公共交通，鼓励人们使乘公共交通、骑自行车、电动车以及步行出行等健康、清洁、高效的出行方式。这才是建设资源节约型和环境友好型社会的迫切需求。 作为自行车王冠的深圳，具有健康、便捷、高效和节能、环保的自行车运动,理所当然是奏响“世界无车日”活动的主旋律。 “世界无车日”给我们的警示和思考! |
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| 三大背景下的2007’INTL BIKE CHINA展 |
背景一：“还地球一个绿色的笑脸，给人类一颗健康的生命,让世界充 满和谐的音符!这是地球人共同的夙愿”．汽车工业的革命，加快了世界经济的发展；同时，也带来了能源早耗、城市污染和安全隐患等人类的共同危害。于是，节能、环保和健康生命成为当今城市发展的主旋律。 作为节能、环保、便捷、健康和休闲、时尚的自行车产业，正切合未来城市公共交通的发展主题。这为自行车产业带来了新的发展机遇。 背景二：展会兴旺依附产业发展,产业的发展必须依靠展会的拉动。 深圳作为世界高端自行车制造重地和出口中心已为世人熟知，深圳有近５０个项自行车及零部件产品的产、销或品牌据位世界第一；全球九个人骑的自行车平均有一辆为“深圳制造”；全球顶级自行车产集聚基地落地深圳……深圳自行车产业优势无人能及。产业派生深圳国际型自行车展览会，展会拉动自行车产业强劲发展，永保深圳自行车产业在世界舞台的地位！ 背景三：全球自行车展会未来布局基本形成，世界五大展会定格——美国、德国、台北、上海、深圳（广州）。 深圳自行车产业无人攀比的优势和历届深圳自行车展的创新模式及成功的奠基，在全球自行车行业树立了“高水准、专业性、国际化”展会的口碑；2006年深圳、广州两展合办，排除了一地两展，分散资源，影响展会规模和品牌发展不利因素，实现了两展资源合一，优势互补，使原本让业界看好的展会更加如虎添翼。所以，在深圳举办的国际自行车展，是高端自行车出口展销为主导，以高端路线带动中低端自行车产提升的内销平台。与上海展互补，南北并存，共同发展中国自行车产业，并与台北展形成三展强势品牌，竞争欧美展会品牌。 |
| 创新模式的2007’INTL BIKE CHINA展 |
2007' 中国国际自行车暨健身器材展览会三大主体： 第一、中国自行车产业自主创新产品及成果展示和国际自行车产品品牌阵容展示”。突出自主创新技术、产品，展示强势品牌； 第二、全球首创，国际性、高规格的“中国自行车产业发展国际论坛”。在历届深圳自行车同期举办过两次，两届论坛，邀请嘉宾规格高，业界影响和评价好； 第三、组织主办“中国自行车文化节”，通过自行车运动和文化，拉动与自行车产业互动，打造“深圳国际自行车之都”美誉。 |
| 组成“中国国际自行车暨健身器材展主流媒体联盟 |
以强势的媒体阵容为展会宣传的至高点。通过自主媒体“国际自行车讯”和“深圳国际自行车网”为主导，与３0家国内外专业主流媒体 合作，并组成“中国国际自行车暨健身器材展”主流媒体联盟，对展会、论坛、自行车文化节进行360℃全程报道。 创造全球第一个自行车行业的盛会，实现技术、产品、贸易、市场、消费及文化的环行链条的联动。 —— 国际自行车及零部件产品和品牌大聚汇 —— 全球自行车行业精英人物大聚汇 —— 全球自行车俱乐部、车友大聚汇 —— 全球自行车贸易机构、采购商大聚汇 —— 全球 自行车行业机构、专业媒体大聚汇 |
| 运动文化的2007’INTL BIKE CHINA展 |
—— 首届中国国际自行车文化节 通过自行车运动与文化的互动，培育在深圳举办的INTL BIKE CHINA展的国际展会品牌，这是本展会的发展战略。哪里有自行车运动与文化的繁荣，哪里就有活跃的市场。高端自行车产业制造重地和出口中心、高规格的自行车运动赛事和文化盛会，必然催生一流自行车展会品牌，因此，通过自行车文化节与展会互动，是目前全球自行车界新的关注焦点和新的发展路线。 本次文化节将推出梧桐山国际自行车赛、“自行车之夜”大型晚会暨颁奖盛典、“迎大运”大学生自行车环城赛、全国自行车文化摄影比赛及摄影作品展示、第二届华南国际两轮车极限运动邀请赛、首届国际自行车俱乐部联赛暨“自行车运动与文化联展”等。 |