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| 隨著天津展、上海展的結束，深圳展作為今年最后的國際自俴車展也越來越被業界關注，本次展會匯集了珠三角地區...... |
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| 3月8日至11日，應深圳國際自行車展覽會主辦機構──深圳工經聯自行車同珛公會之邀，美國自行車經銷商協會、“自行車零售及產業新聞”雜志社國際部主編
Doug McClellant 先生和高級編輯
Ben Delaney 先生一行... |
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| 電動車專委會 |
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 2005年11月4日，深圳電動車產業發展座談會在市府二辦六樓會議室召開，來自電動車產業的40多名企業高層領導出席了會議。會議由深圳工經聯常務副會長兼自行車同業公會理事長王肇文同志主持。會議分析了全國電動車產業發展的形勢以及深圳和珠三角地區的現狀，研究了廣大消費者和業界關注的問題，提出了促進電動車產業發展的建議。紀要如下：
一、會議分析了當前電動車產業發展的形勢
電動車產業是近三、五年來適應市場需要而發展起來的。目前全國電動自行車保有量已超過1500萬輛，與自行車產業一樣主要集中在江浙和天津地區，其發展勢頭很猛。以深圳為主要企業群落的珠三角地區目前已有上百萬輛的產量，其中深圳占到60％。從品質水準上看，深圳地區居於前列，並已在珠三角形成完整配套的產業鏈。
電動自行車非常適合城市內單人短程出行，具有其他交通工具無法比擬的優勢，可以成為城市工薪族的主要交通工具。行業調查顯示，我國高達76％的市民有將電動車作為代步交通工具的需求。專家預測，未來10年內，全國電動自行車保有量將增加到4000萬輛以上。
深圳及周邊地區電動車產業起步最早，既有完善的產業技術基礎和資金實力，更有較強的內外貿意識和市場拓展能力，產業優勢十分明顯。目前深圳電動車的年產能達60萬台，創造產值10多億元，從業人員達15000人，發展勢頭很好，產業前景廣闊。
會議認為，電動車是具科技含量的環保產品，廣東及深圳企業有良好的基礎，且能與政府大力宣導的電動汽車形成產業配套，因此需要政府的高度重視和積極支持。只要政府出臺相關管理辦法，交管部門對電動車上路進行合理規劃和嚴格管理，電動車產業必將成為我市一個新的經濟增長點。
二、會議研究了廣大消費者和業界普遍關注的問題
（一）有關部門限制電動車路權值得商榷。電動車以綠色環保、經濟便捷為顯著特色，已被廣大消費者視為日常生活中重要的代步工具。即使在發達國家，電動車也是人們日常使用的代步工具之一。但目前深圳市民買了電動車，卻無法上路，其主要原因是交管部門依據《深圳市摩托車管理條例》的有關規定，對電動車予以沒收和處罰。據業界反映，近幾個月來深圳有1.8萬輛（次）電動車被查收或罰款。
會議強調，根據國家頒佈的《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》的有關規定，電動自行車已經明確認定為非機動車，依法完全可在城市的非機動車道上行駛。
會議認為，政府有關部門不應漠視消費者的合法消費權益，更不宜“以禁代管”剝奪電動車的路權，而應依據國家相關法律法規，制定合法合理的道路管理標準，規範電動車使用者的上路行為，切實為民服務、為百姓造福。
（二）業內企業生存和市場環境急待改善。廣東地區電動車市場環境與北方差距較大。雖然廣東是最早生產電動車的地區，品牌知名度也很高，但現在卻落後江、浙、滬、津等地區和城市。重要原因之一在於新《交通法》正式頒佈後，國內大部分省（市）都對電動車產業進行了規範，而廣東卻未明確電動車的路權，使企業面對大好的發展機遇，卻不能夠大展拳腳，迫使一些企業正考慮遷離廣東。
會議認為，目前限制電動車的路權，實質上也就限制了電動車企業的生存權和發展權。在目前全球石油緊缺的嚴峻形勢下，政府有關部門從支持環保行業，發展環保產品的角度出發，也應採取有效措施改善電動車生產企業的生存條件，為他們提供良好的市場環境。
（三）缺乏統一的行業組織和行業發展規劃。電動車企業目前完全靠自有資金投入，缺乏一個行業組織來制定行業規劃，規範行業準則，維護行業權益。長此以往，將對整個電動車行業發展產生不利的影響。與會同志一致呼籲業界要團結起來，依法成立電動車行業組織，齊心協力辦好行業自己的事情。
三、會議提出了促進電動車產業發展的建議
為促進電動車產業的健康發展，妥善解決廣大消費者和業界普遍關注的問題，會議決定：
（一）建立電動車業界與政府部門的溝通管道。一是儘快將業界情況形成專題報告，通過《政府資訊快報》等正常管道，向市領導反映企業和消費者的呼聲；二是委託市工經聯向主管市領導作專題彙報，爭取市政府對電動車產業的理解和支持；三是邀請交管部門與電動車企業代表、消費者代表座談，加強雙向溝通，推動互信機制，共建和諧社會。
（二）成立行業組織——深圳工經聯電動車專業委員會。出席本次會議的20家企業代表一致同意發起成立深圳工經聯電動車專業委員會，代表行業利益，維護業者權益，推動產業發展，共同創造電動車產業良好的營商環境。該委員會今後的工作重點：一是建立業界與政府有關部門溝通聯繫的工作機制；二是組織制定電動車產業的發展規劃；三是研究扶持電動車產業發展的政策建議；四是幫助電動車產業拓展市場。
（三）加大對電動車環保產品和業界的宣傳力度。通過主流媒體和深圳工經聯會刊等多種途徑，進一步加大電動車產業的宣傳力度，增強廣大群眾的環保意識，增進對電動車環保產品的全面瞭解，爭取社會各界對電動車環保產業的廣泛支援，著力改善電動車企業的發展條件和市場環境。
參加會議人員：
深圳工經聯常務副會長兼自行車同業公會理事長王肇文
深圳市瑞達電源有限公司總經理胡家達
深圳中華自行車（集團）股份有限公司總裁葉晴
深圳市深鈴車業有限公司董事長孫木鉗
廣州市賽德馬電動車科技有限公司總經理廖軍
深圳市中摩科技有限公司董事長陳煜華
深圳市富士通電動車有限公司總經理廖川淼
喜德盛自行車有限公司呼格經理
深圳市松吉電動自行車有限公司總經理陳少裕，廖彪副總經理
深圳秦馳自行車有限公司董事長秦冠軍
廣州大陽摩托車有限公司總經理易文俊
深圳聯發電動車塑料有限公司總經理李世柱
深圳市深寶電動車有限公司總經理袁俊江
巨高車業（深圳）有限公司總經理鄧穎
深圳市凱迪車業有限公司副總經理盧文鑫
深圳市正好電子技朮有限公司艾明經理
浙江長興裕田電氣有限公司副總經理楊衛東
深圳市山勝實業有限公司經理楊業文
廣州市長程機電有限公司副總經理王雄
深圳市康馳電動車廠經理羅先貴
深圳保安自行車有限公司負責人
騰達車業負責人
深圳工經聯副秘書長兼自行車同業公會副總干事戴榕
深圳工經聯自行車同業公會統籌主任施浩
深圳工經聯自行車同業公會楊義 |
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