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打造中国自行车旗舰交易平台--天津昆泰投资有限公司 董事长
皮智勤
昆泰·天津国际自行车商城的建设构想
近年来,伴随着天津自行车行业的快速发展，天津已经逐渐成为有影响力的自行车产业中心。然而，近年来自行车交易市场的无序竞争已经成为天津自行车产业进一步发展的瓶颈。专业化、规范化、国际化是自行车行业的发展之路，同样对于自行车交易市场，也需要更高级别的市场管理与交流平台。
面对市场需求，一个专业化自行车交易平台，以全新的品牌概念打造了自行车交易的新模式。通过昆泰·天津国际自行车商城这样一个交易平台，实现产业平台的高水平聚集，实现产业整体推进，促进自行车行业跨越式发展。
昆泰·天津国际自行车商城的规划
昆泰国际自行车商城一期的建设面积达5万平方米;主要以产权式商铺，2005年5月即将全面进驻，二期规划为5万平方米的仓储、物流区和标准厂房;凭借交通优势。建立现代化的仓储，物流系统，为商家节省了物流成本，同时，为吸引外资高水平企业提供良好的投资平台和发展平台。三期将配套国际交易展览中心、商务中心和服务中心,为企业和商家的后续经营提供持久的推动力。
完善的管理
商城在建设的同时，聘请专业化的管理公司，最大限度的保证商家的利益。
在市场推广方面: 天津昆泰国际自行车商城将设立专门的市场推广活动并选择国内外知名媒体定期发布商城经营信息最大限度的扩大企业的知名度和影响力;在资源共享方面:
国际自行车商城计划建立一个全球化的信息共享平台和采购供应平台，足不出户即可完成交易的全过程；在规范运营方面: 国际自行车商城内部将提供统一的专业化交易平台，严格规范市场内的交易行为；在增值服务方面:
国际自行车商城将整合自行车行业协会、政府职能部门等各种资源，为商家提供进出口报关、质检、运输、仓储、法律咨询等相关服务。
未来展望
现在，昆泰自行车商城的销售及招商工作已经超过60%，很多知名企业已纷纷入驻昆泰国际自行车商城，他们的到来更加增强了我们对于后期商城经营与管理的信心。
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商城开业后，伴随着天津市自行车产量及出口量的逐年上升，这里将成为人流不息、交易火爆的大市场，每年所带来的客流将超过30万人，涌动的人潮将给这里带来滚滚财源，交易额将突破30亿元，使天津昆泰环球自行车商城成为辐射华北、辐射中国的自行车交易中心。
《对外贸易壁垒调查规则》3月1日起实施
《对外贸易壁垒调查规则》（以下简称《规则》）已于3月1日起正式实施。
据商务部进出口公平贸易局局长王世春介绍，修改后的《规则》基本保持了原《对外贸易壁垒调查暂行规则》以下简称《暂行规则》）的结构和体例，仅对部分概念模糊或用语不规范的条文进行了修改或调整，主要体现在规则的名称、立法目的、调查机构名称和贸易壁垒的定义等方面。《规则》提高了与WTO等多边规则的一致性，加大了对申请人利益的保护力度，对于进一步做好贸易壁垒调查工作，保护我国产业的合理利益具有重要意义。就《规则》修改前后的具体变化，公平局副局长李成钢指出，《规则》较《暂行规则》内涵丰富了。《暂行规则》重点针对我国出口，而《规则》涵盖了进口和出口两方面。经济全球化要求我们利用“两个市场、两种资源”。因此，我们不仅要关注出口发展环境，也应关注其它贸易伙伴对我进口（他国出口）所实施的一些不合理限制。比如，某些国家对我重要原材料、能源产品等进口实施的一些不符合多边规则的限制，也构成一种贸易壁垒。《规则》的修改反映了我们对贸易壁垒关注的视野更开阔了。
王世春指出，《规则》的出台为企业提供了一种新的解决贸易壁垒的途径。与入世前相比，企业解决贸易壁垒的手段更丰富也更规范了。
中国自行车出口加拿大或遭贸易壁垒
加拿大日前决定对进口自行车和车架进行保障措施调查。
中国自行车出口加拿大将可能遭遇贸易壁垒。商务部近日提醒，加拿大正对进口自行车和车架进行保障措施调查。
2月10日，加拿大国际贸易法庭发布公告，决定对进口自行车及车架发起保障措施调查。根据WTO的有关规定，一旦调查成立，加拿大可以对自行车进口进行数量限制或提高关税。加拿大方面要求中国相关企业接受调查，须于近日通知加拿大国际贸易法庭，全部调查将于2005年8月9日前结束。
据悉，此次调查是去年11月22日由加拿大自行车制造商协会提起的。加拿大自行车制造商协会认为，进口自行车及车架的大量激增，对加拿大国内生产商造成了实质损害和实质损害威胁。
根据加拿大统计局的数据，该国进口自行车的数量从1999年的65万辆增至2003年的100万辆，增幅为54.0％。2004年，自行车的进口数量继续增加，2004年1~9月，加拿大进口自行车的数量同比增加了4万辆，增幅为4.5％。进口自行车及车架增加的同时，加拿大国内生产大幅下降。在相对稳定的市场上，1999~2003年，国内生产商的市场份额下降了20％。
此次调查将对中国的自行车出口产生威胁。根据中国自行车协会提供的数据，2003年，中国对加拿大的自行车出口量为60.5万辆，平均价格为26.04美元。尽管加拿大的调查并不只针对中国，但由于中国是最大的自行车出口国，国内产业界应密切关注事态进展。
没有出口配额限制自行车企业更需提升品质
自2005年１月１日起，国家商务部取消了自行车出口配额，企业普遍感受到便利。以深圳市为例，够资格的自行车厂（指有进出口经营资格的各类企业）可直接去主管部门深圳市贸易工业局申请办理出口许可证，且出口数量不受限制。根据海关统计，今年我国1—2月自行车整车出口达717.1万辆，比去年同期增长9.62%；整车出口金额为24743.3万美元，同比增长19.21%。
面对出口增长的形式，海关专业人士冷静地提醒业界关注四个问题：
第一、贸易环境不确定性进一步增强。
第二、技术壁垒影响将进一步显现。自行车配额取消后，技术性贸易壁垒将成为自行车贸易中新的保护网。
第三、成本提升，能源更紧。原材料价格的提升与电力紧张仍是困扰企业的瓶颈之一。
第四、利润趋微。全球自行车业竞争日趋激烈，企业利润空间下降。
为此，海关方面建议：有关部门和企业应建立贸易摩擦和投资“预警”机制，加快实施技术改造，提高产品档次，转变经济增长方式，避免过度投资而导致的价格战。
欧盟应捷安特申请对我自行车进行部分反倾销临时复审
欧盟委员会2005年2月19日发布官方公告，称其收到捷安特(中国)有限公司的申请，要求对欧盟对我国的自行车反倾销措施进行部分临时复审，欧委会接受该申请并发起复审。复审的产品范围为产自中国的自行车和其他非机动的脚踏车（包括送货三轮车），海关税则号为87120010、87120030、87120080。调查期为2004年1月1日至12月31日。
捷安特认为目前市场经济地位的情况较之以前有显著变化，并且考虑到欧盟新十国等因素，正常价值与出口价格相比也发生了显著变化，因此要求欧盟对现行反倾销措施进行复审。
去年4月份实行的“临时复审”一旦成立，欧盟对中国自行车的反倾销期限就会再延长5年时间，所以，此次捷安特申请进行“部分临时复审”，有可能对欧盟正在进行的“临时复审”的结果会产生一定影响。
欧委会请中国其他自行车企业发表意见，是否愿意在扩大的欧盟的基础上重新计算倾销幅度。有意应诉的企业须向欧委会提交要求，欧委会接受后，在40天内提交问卷答案，市场经济地位的申请须在21天内送交欧委会。
因为去年四月份欧盟已对我自行车反倾销措施发起临时复审，此次又对我同一产品发起部分临时复审，这两种复审同时并存的情况国内首次遇到。尚存在以下需要进一步核清的问题：1.两次复审之间有否联系。参加前次复审而不参加此次复审，或者不参加前次复审而参加此次复审分别对企业有什么影响。2.企业如要参加应诉，在提交问卷之前须经过什么程序，要先提交什么信息。3.参加此次复审企业是否进行抽样。以上问题仍未得到欧盟方面的确切答复。
据分析，此次的部分临时复审范围为欧盟新十国，与去年四月份欧盟发起的临时复审范围为欧盟旧十五国相比，有所不同。
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| 摘自第一财经日报 |
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