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华承液压成型技术 引领业界风潮
华承公司本着15年的抽管加工经验，在2003年8月即开始转移重心，致力于开拓液压成型技术版图，更于2004年不惜成本的投入大笔资金增加设备，期将液压技术提升至最高品质的境界。且自2001年挟着液压成型的技术全面转移到大陆深圳设厂，当时华承是大陆地区第一个生产液压管的厂商，多年后仍是唯一生产液压管的厂商。陈兴华总经理表示，华承的管料在各业界的支持下，2005年将成倍数成长，并朝向多样化、轻量化的目标前进，但在价格上，则更具有市场竞争力。目前公司将70﹪的资源投注在开发方面，另外的30﹪则是因应客户需求而生产，陈总经理表示这样的比重分配，是为了让华承随时保持在技术开发的优势地位，并保持高品质的出货。由于用心的程度因而建立了良好的信誉，不仅赢得许多台湾及大陆厂商的青睐，更吸引许多国外商商慕名而来，连带的市场版图也不断扩大。面对今日丰硕的成果，陈总经理相当感谢国内外客户这一路上给予华承的多方支持，也希望日后能有更好的互动。
打造国际化企业——久裕搬新址
为了打造成国际化企业，公司于2004年12月15日搬到了深圳宝安区石岩镇水田第三工业区的新厂。 要成为国际型企业，除了要有国际化的营销策略外，也要有国际化的工厂。新的久裕，为企业走向国际化又注了一把力。现在的久裕拥有35，000平方米的厂房，较原先增加了近3到4倍，同时公司也为员工在厂房旁新建了宿舍，宽敞而整洁的厂房和明亮的宿舍让员工有一个更好的办公环境和生活环境。
久裕主要以生产中高档的自行车花鼓为主，其中60%是销往欧洲市场，其它的则销往东南亚、美国等。搬厂后久裕估计月产量能达到150万个高品质的花鼓精品。发展高端产品，提高产品赢利空间成为了久裕新的产品发展战略。
进驻新厂后的久裕，在面临原材料价格不断上涨，市场投入不断增加的情况下，在产品发展的整体思路方面，做出了新的部署，公司将在产品用材方面进行革命性调整，以新型铝合金材料取带传统用材，既符合国际市场标准，又轻便和符合流行趋势，而且大大降低产品成本；另外，公司还在市场管理和生产流程上进行科学合理化调整，努力打造国际化一流企业，力争创造国际知名品牌。
乔绅扩大服务范围 设厂深圳
为因应整个大环境货源的需求，及扩大服务客户群，乔绅公司日前已前往大陆深圳设厂，取名「盈利普」，预计2005年3月即可正常出货。乔绅总经理许添进表示，一直以来坚持根留台湾的初衷没有改变，不过为了提供给欧洲客户更完善的服务，使货源供应更全面且充裕，才会选择到大陆深圳设厂，用最诚恳的态度服务客户是他们不变的坚持。但现实环境考量之下，有鉴于大陆所课的关税只有4﹪，相较于台湾地区的7﹪-7.5﹪，整整少了3﹪-3.5﹪，相形之下，在大陆设厂可使成本降低许多；此外，由于大陆厂所供应的货源多针对欧洲地区的客户，从大陆地区并柜出货也能使生产成本降低，都是考量所在。目前乔绅公司技术研发团队仍以台湾为基地，而台湾厂现以生产少量多样的高单价碟煞为主，深圳厂则负责生产机械式碟煞还有把手等煞车系列产品，经技术层面的改良后生产成本降低，同时也相当符合市场需求，可大量生产以供应广大的货源。
荣轮科技昆山新厂今年2月可望投产
荣轮公司董事长小林大裕表示，荣轮深圳厂在2001年投产后，目前员工600名，月产能扩大到30万支前叉以及30万组齿盘，未来目标希望提升至40万支。由于业绩与市占率不断攀升，继深圳厂之后，荣轮昆山厂可望于今年完工投产，初期主要产品包括变速器、助动车零配件、避震座管，全以外销为主，未来则会逐步增加产品项目，并重视内销市场。由于荣轮主要的市场在欧洲(70%)，继比利时办事处之后，去年荣轮又在德国慕尼黑成立第二个欧洲办事处，以提供德语系客户更完整且实时的售后服务与技术服务。新产品部分，荣轮今年则推出了全新的传动系统组以及后避震器，提供客户更完整的产品线。
盛杰公司在天津设厂组轮组
面对大陆业者的竞争以及信息透明化，贸易商的角色逐渐受到挑战，也不得不努力转型。继深圳办事处与杭州萧山办事处之后，盛杰公司也于一年多前进驻天津西青区设厂，厂房占地一万多坪米，主要以组轮组与CKD组车为主。陈威达董事长表示，天津厂将定位在生产差异化产品与特殊车种，主要以外销为导向，未来不排除组车的可能，但着重于少量多样的车款来服务客户为主。由于天津厂可利用的空间不少，盛杰希望能邀一些对品质要求较高的零配件厂进驻，不分台资或陆资，希望能藉此提升天津自行车业的品级与形象。 |
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