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| 随着天津展、上海展的结束，深圳展作为今年最后的国际自行车展也越来越被业界关注，本次展会汇集了珠三角地区...... |
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| 3月8日至11日，应深圳国际自行车展览会主办机构——深圳工经联自行车同业公会之邀，美国自行车经销商协会、“自行车零售及产业新闻”杂志社国际部主编
Doug McClellant 先生和高级编辑
Ben Delaney 先生一行... |
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| 电动车专委会 |
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 2005年11月4日，深圳电动车产业发展座谈会在市府二办六楼会议室召开，来自电动车产业的40多名企业高层领导出席了会议。会议由深圳工经联常务副会长兼自行车同业公会理事长王肇文同志主持。会议分析了全国电动车产业发展的形势以及深圳和珠三角地区的现状，研究了广大消费者和业界关注的问题，提出了促进电动车产业发展的建议。纪要如下：
一、会议分析了当前电动车产业发展的形势
电动车产业是近三、五年来适应市场需要而发展起来的。目前全国电动自行车保有量已超过1500万辆，与自行车产业一样主要集中在江浙和天津地区，其发展势头很猛。以深圳为主要企业群落的珠三角地区目前已有上百万辆的产量，其中深圳占到60％。从质量水平上看，深圳地区居于前列，并已在珠三角形成完整配套的产业链。
电动自行车非常适合城市内单人短程出行，具有其他交通工具无法比拟的优势，可以成为城市工薪族的主要交通工具。行业调查显示，我国高达76％的市民有将电动车作为代步交通工具的需求。专家预测，未来10年内，全国电动自行车保有量将增加到4000万辆以上。
深圳及周边地区电动车产业起步最早，既有完善的产业技术基础和资金实力，更有较强的内外贸意识和市场拓展能力，产业优势十分明显。目前深圳电动车的年产能达60万台，创造产值10多亿元，从业人员达15000人，发展势头很好，产业前景广阔。
会议认为，电动车是具科技含量的环保产品，广东及深圳企业有良好的基础，且能与政府大力倡导的电动汽车形成产业配套，因此需要政府的高度重视和积极支持。只要政府出台相关管理办法，交管部门对电动车上路进行合理规划和严格管理，电动车产业必将成为我市一个新的经济增长点。
二、会议研究了广大消费者和业界普遍关注的问题
（一）有关部门限制电动车路权值得商榷。电动车以绿色环保、经济便捷为显著特色，已被广大消费者视为日常生活中重要的代步工具。即使在发达国家，电动车也是人们日常使用的代步工具之一。但目前深圳市民买了电动车，却无法上路，其主要原因是交管部门依据《深圳市摩托车管理条例》的有关规定，对电动车予以没收和处罚。据业界反映，近几个月来深圳有1.8万辆（次）电动车被查收或罚款。
会议强调，根据国家颁布的《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》的有关规定，电动自行车已经明确认定为非机动车，依法完全可在城市的非机动车道上行驶。
会议认为，政府有关部门不应漠视消费者的合法消费权益，更不宜“以禁代管”剥夺电动车的路权，而应依据国家相关法律法规，制定合法合理的道路管理标准，规范电动车使用者的上路行为，切实为民服务、为百姓造福。
（二）业内企业生存和市场环境急待改善。广东地区电动车市场环境与北方差距较大。虽然广东是最早生产电动车的地区，品牌知名度也很高，但现在却落后江、浙、沪、津等地区和城市。重要原因之一在于新《交通法》正式颁布后，国内大部分省（市）都对电动车产业进行了规范，而广东却未明确电动车的路权，使企业面对大好的发展机遇，却不能够大展拳脚，迫使一些企业正考虑迁离广东。
会议认为，目前限制电动车的路权，实质上也就限制了电动车企业的生存权和发展权。在目前全球石油紧缺的严峻形势下，政府有关部门从支持环保行业，发展环保产品的角度出发，也应采取有效措施改善电动车生产企业的生存条件，为他们提供良好的市场环境。
（三）缺乏统一的行业组织和行业发展规划。电动车企业目前完全靠自有资金投入，缺乏一个行业组织来制定行业规划，规范行业准则，维护行业权益。长此以往，将对整个电动车行业发展产生不利的影响。与会同志一致呼吁业界要团结起来，依法成立电动车行业组织，齐心协力办好行业自己的事情。
三、会议提出了促进电动车产业发展的建议
为促进电动车产业的健康发展，妥善解决广大消费者和业界普遍关注的问题，会议决定：
（一）建立电动车业界与政府部门的沟通渠道。一是尽快将业界情况形成专题报告，通过《政府信息快报》等正常渠道，向市领导反映企业和消费者的呼声；二是委托市工经联向主管市领导作专题汇报，争取市政府对电动车产业的理解和支持；三是邀请交管部门与电动车企业代表、消费者代表座谈，加强双向沟通，推动互信机制，共建和谐社会。
（二）成立行业组织——深圳工经联电动车专业委员会。出席本次会议的20家企业代表一致同意发起成立深圳工经联电动车专业委员会，代表行业利益，维护业者权益，推动产业发展，共同创造电动车产业良好的营商环境。该委员会今后的工作重点：一是建立业界与政府有关部门沟通联系的工作机制；二是组织制定电动车产业的发展规划；三是研究扶持电动车产业发展的政策建议；四是帮助电动车产业拓展市场。
（三）加大对电动车环保产品和业界的宣传力度。通过主流媒体和深圳工经联会刊等多种途径，进一步加大电动车产业的宣传力度，增强广大群众的环保意识，增进对电动车环保产品的全面了解，争取社会各界对电动车环保产业的广泛支持，着力改善电动车企业的发展条件和市场环境。
参加会议人员：
深圳工经联常务副会长兼自行车同业公会理事长王肇文
深圳市瑞达电源有限公司总经理胡家达
深圳中华自行车（集团）股份有限公司总裁叶晴
深圳市深铃车业有限公司董事长孙木钳
广州市赛德马电动车科技有限公司总经理廖军
深圳市中摩科技有限公司董事长陈煜华
深圳市富士通电动车有限公司总经理廖川淼
喜德盛自行车有限公司呼格经理
深圳市松吉电动自行车有限公司总经理陈少裕，廖彪副总经理
深圳秦驰自行车有限公司董事长秦冠军
广州大阳摩托车有限公司总经理易文俊
深圳联发电动车塑料有限公司总经理李世柱
深圳市深宝电动车有限公司总经理袁俊江
巨高车业（深圳）有限公司总经理邓颖
深圳市凯迪车业有限公司副总经理卢文鑫
深圳市正好电子技术有限公司艾明经理
浙江长兴裕田电气有限公司副总经理杨卫东
深圳市山胜实业有限公司经理杨业文
广州市长程机电有限公司副总经理王雄
深圳市康驰电动车厂经理罗先贵
深圳保安自行车有限公司负责人
腾达车业负责人
深圳工经联副秘书长兼自行车同业公会副总干事戴榕
深圳工经联自行车同业公会统筹主任施浩
深圳工经联自行车同业公会杨义 |
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